Žmonės bus skatinami eiti per gatvę bet kur vietoj to, kad jie dabar genami tai daryti į perėjas. Morisas Johnsonas, Londono meras, taip pat teigė, jog įsakys patraukti nuo šaligatvių pakraščių šiukšlių dėžes ir kitus panašius įrenginius, trukdančius vairuotojams ir pėstiesiems matyti vieni kitus.
Tyrimų Vakarų Londono keliuose rezultatai metė iššūkį tradiciniam požiūriui į saugą keliuose, kai vairuotojai nuo pėsčiųjų atskiriami barjerais. Nuo 2003 metų rugsėjo per trejus metus vietose, kur tokie barjerai buvo pašalinti, iš viso maždaug puskilometrio ilgio kelyje, susidūrimų skaičius sumažėjo 44 procentais. Sužeistų pėsčiųjų skaičius sumažėjo dvigubai. Susidūrimų Londono keliuose, kuriuose taip nebuvo padaryta, per tą patį laiką sumažėjo tik 17,5 procento.
Londono pavyzdžiu ima sekti tokie Didžiosios Britanijos miestai kaip Edinburgas, Oksfordas, Liverpulis, Šefildas ir kiti.
Londono meras yra aukščiausio rango Britanijos politikas, kuris remia „bendros erdvės“ koncepciją, kilusią iš Olandijos. Ten nuo daugelio kelių buvo pašalinti kelio ženklai ir šviesoforai – taip siekiama priversti vairuotoją suabejoti, ar tikrai jis turi važiuoti pirmas. Ta idėja skelbia, kad vairuotojai, dviratininkai ir pėstieji gali saugiau būti kartu, kai ribos tarp jų yra pašalintos. Pėstieji ir vairuotojai ima daugiau pasitikėti vieni kitais.
Bet pėstiesiems Londone teks labiau saugotis dviratininkų. Miesto meras planuoja juos įleisti į kai kuriuos platesnius šaligatvius, kurie iki šiol buvo skirti tik pėstiesiems.